Kaplama Durumu Araştırmaları: Genel Bakış
Yağ ve gaz sızıntılarının yanı sıra korozyondan kaynaklanan yapısal hata nedeniyle deniz işçilerinin iş sağlığı ve güvenliği ile ilgili endişelerimi her zaman ifade ettim.
Birleşik Krallık’ın Sağlık ve Güvenlik Müdürü, deniz petrolü ve sanayisinin halen sürmekte olduğu önemli korozyon sorunlarına daha güçlü bir bakış attı.
2017’de ne kadar ilerlememiz gerekiyor? Şimdi korozyondan kaynaklanan sızıntı ve yapısal hatalardaki azalma ile güvenli bir konumda mıyız?

İngiltere’nin denizaşırı petrol ve gaz endüstrisi, Kuzey Denizi platformlarının birçoğunun, çoğu durumda varlıkların beklenen ömrünün çok ötesine geçen 25-30  yıl boyunca ihtiyaçlarımızı üretmekte ve bunlara hizmet  eden bir konumdadır.
Yakınlarda meydana gelen ve kişisel yaralanmalarla sonuçlanan ve direkt olarak korozyona atfedilen kazalar ile korktuğumuzu söylemek zorundayım.
Gerçeklerle yüzleşmek zorundayız: İngiltere’nin denizaşırı petrol ve gaz endüstrisi, Kuzey Denizi platformlarının birçoğunun, 25 ila 30 yıl boyunca ihtiyaçlarımızı üretmekte ve yerine getirmekte olduğu bir konumdadır ve çoğu durumda, özellikle bu platformların bulunduğu korozyon ortamının ciddiyetini göz önünde bulundurarak (çoğu durumda ISO 12944’e göre C5M) kendi içinde bir takım güçlükler yaratır.
Risk temelli denetim (RBI) genel eksikliği ve dış korozyon için yapı eksikliği nedeniyle yıllarca Kuzey Denizi varlıklarının ölümcül olmasına neden oldu.
Artan incelemeden dolayı, petrol ve gaz tesisatlarında kaplama ve korozyon koşulları denetimleri talebinde önemli bir artış oldu ! Bununla birlikte, birçoğu, başarılı bir kaplama  yapmak için gereken doğru bilgi, deneyim ve stratejik planlama olmaksızın denetimler yapıyor ve sonuç, sağlık ve güvenlik, mali açıdan sahipler ve operatörler için  büyük sorunlar oluşturuyor.
Yani niye bu gerçekleşti?
Kişisel olarak, kaplama koşulları araştırmalarıyla ilgili genel planlama, bilgi ve deneyim eksikliğine inanıyorum. Varlık bütünlüğü yönetiminin başarılı bir kaplama durumu denetimi gerçekleştirmesi için, neyin araştırılacağına dair stratejik bir ön planlama programı geliştirilmesi ve tam olarak hangi verilerin toplanacağına karar verilmesi şarttır. Bu, hem başlangıç araştırmalarının hem de kaplama tesisi varlık yönetimi programlarının devam eden incelemelerinin maliyet etkinliği için gereklidir.
Basitçe söylemek gerekirse: pahalı bir kaplama koşulu denetimi başlatmadan önce neyin gerekli olduğunu bilmek önemlidir.
Kim, Ne, Ne Zaman, Nerede, Nasıl
Kaplama koşulları araştırmasının planlama aşamasında dikkate alınması gereken birçok faktör vardır; bununla birlikte şahsen, bir yapı bakım perspektifinden başarılı bir stratejik araştırmanın yürütülmesi için aşağıdakilerin hayati olduğuna inanıyorum:
• Öncelikle hangi alanların, bölgelerin veya güvenlik kritik unsurlarının (SCE) araştırılacağını belirleyin (Kapsam belirle).
• Denetim türünü belirleyin (diğer bir deyişle, tam, kısmi veya SCE merkezli).
• Hangi verilerin nasıl toplanacağını ve nasıl raporlanacağını onaylayın.
• Kaplama sistemini araştırmak için mevcut veya gerekli erişimi belirleyin.
• Ölçüm için gerekli personel deneyimini onaylayın.
• Denetimi yapmak için gerekli malzeme ve kaynakları belirleyin.
• Denetim için makul bir zaman çerçevesi teyit edin.
• Yapılar, kaplama özellikleri ve yapısal planlar gibi boru ve alet diyagramları (P & ID’ler) gibi teknik çizimleri harmanlayıp toplayın.
• Görsel karşılaştırma için denetimde kullanılacak görsel standart türünü belirleyin.
• Test yöntemleri oluşturun (yani görsel, yıkıcı veya tahribatsız denetim).
• Tarihi verileri (bilinen veya varsa) gözden geçirin.
Tarihsel verilere sahip olmak, ön planlama ekibi ve araştırmacı için çok yararlıdır.Tipik olarak, herhangi bir kaplama koşulu araştırması yapılmadan önce, proje ekibinin, araştırılacak olan tesis veya ekipman hakkında birtakım kayıt toplaması çok yararlı olacaktır. Tesis veya ekipmanın yaşı, önceki kaplama araştırması raporları, önceki sızıntılar, korozyon, acil durum çalışmaları gibi bekleyen konular tartışılmalı ve öncelikli araştırma alanları olarak tanımlanmalıdır. Teknik çizimlerin veya teknik özelliklerin mevcut olup olmadığını belirlemek hayati önem taşır; bunlar denetimi gerçekleştirmede ve yerleri belirlemekte son derece faydalı olacaktır.

Petrol ve gaz tesisatlarında kaplama ve korozyon durumu araştırmalarında önemli bir artış oldu.
Yukarıdakiler ancak, kaplama sonrası denetimin dikkate alınması gereken birkaç kritik noktadır; bununla birlikte, yukarıdaki faktörlerden, kaplama koşulları araştırması için uygulanacak doğru stratejiyi belirlemek için çok fazla ön planlamanın gerekli olduğu açıktır.
Yukarıdakileri parçalamak için, kaplama koşulu araştırması veri noktalarının, varlık yöneticisinin stratejik ve başarılı bir gelecekteki yapı bakım programını yönetmesine ve uygulamasına yardımcı olacağını belirlemek önemlidir.
Kapsamlı bir kaplama koşulu denetimi çoğunlukla aşağıdakiler için gerçekleştirilir:
• Tesis edilen kaplama sisteminin gerçek durumunu saptayın;
• Hata alanlarını belirleyin;
• İlk tesis edilmiş kaplama sisteminin uygunluğunu teyit edin;
• İlk kaplama seçimlerinin hizmet ve süreç için doğru olup olmadığını teyit edin;
• Test edilmiş kaplama sistemlerinin fiziksel yönlerini değerlendirin veya kaplamanın şartname gerekliliklerine göre uygulandığından emin olun; ve
• Korozyon hatasını önlemek için bir araç sağlayın.
Araştırmacı Hakkında
Kaplama koşulu araştırmacısı için gerekli tecrübe ve nitelikler konusunda her zaman büyük ilgi uyandırdı! Çoğu zaman şirketler, asgari bir eğitim gereksinimi olarak NACE 3 veya ICorr 3 kaplama veya boya inspektörü talebinde bulunur.
Kaplama araştırmacısının kaplama endüstrisinde önemli deneyime sahip olması ve bu alana genellikle geniş saha tecrübesi ile birlikte kaplama denetim yeterlilikleri kazandırılması şarttır. Araştırmacı, önerileri içerecek ve gelecekteki bakım sözleşmelerinde kullanılacak kapsamlı saha kaplama durumu raporları geliştirebilmelidir. Bu, araştırmanın asgari olarak aşağıdakileri yapabilmesi anlamına gelir:
• Teknik çizimler, P & IDS, şartnameler, yapımlar ve arsa planları gibi takip edin;
• Yüzey alanlarını değerlendirmek ve denetim bölgelerini belirlemek;
• Korozyon ve kaplama hatasını değerlendirin;
• Kaplama hata tiplerini belirleyin;
• Çözüm sağlayan faaliyetler önerin;
• Kapsamlı verileri doğru bir şekilde raporlamak;
• Normal kaplama kontrolü için genellikle kullanılmayan hassas denetim ekipmanlarını kullanın; ve
• Denizaşırı tesis yöneticileri, fabrika yöneticileri, yapı bakım koordinatörleri  gibi üst düzey personelle irtibata geçin.
Ayrıca, yapısal çizimleri, P & ID’leri yüzey alanlarını tahmin etmek ve yüzdeleri parçalamak zorundadır. Bunlar genellikle bir koruyucu kaplama denetiminde öğretilen faktörler değildir. Açık olan, kaplama koşulları araştırmacısının testleri yapabilmesi, detaylı ve tarafsız raporları yazabilmesi ve gelecekteki kaplama işlemleri için gerekli tavsiyelerde bulunabilmesi için gerekli tecrübeye sahip olmasıdır.
Görsel Standartlar Üzerine
Kaplama koşulu denetiminin önemli bir kısmı görsel niteliktedir ve bu nedenle korozyon ve kaplama hatasının derecesinin değerlendirilmesi için çeşitli standartlar mevcuttur. Bu standartlar, kaplama koşulları araştırmacısı tarafından kapsamlı bir şekilde kullanılmalıdır.
Görsel standartların ve kullanımının, denetim öncesi tartışmalar veya ön planlama aşamasında yapılması kritik önem taşır.

Kaplama koşulları araştırmacıları, açık deniz çalışanların güvenliğini sağlamak ve  açık deniz varlıklarını güvence altına almak açısından önemli bir rol oynamaktadır.
Yaygın olarak kullanılan bu tür bir görsel standart, SSPC-VIS2: Boyalı Çelik Yüzeylerde Paslanmayı Derecelendirmenin Standart Yöntemidir (ayrıca ASTM D 610).
Bu standart pas değerlendirilmesi için düzenli olarak kullanılır ve referans renk fotoğrafları ile hem paslanma yüzdesini hem de pas tiplerini gösteren siyah-beyaz görüntüleri içerir.
ISO ve Avrupa standartları gibi diğer pas dereceleri ile karşılaştırmak için bir tablo da bulunmaktadır.
ASTM D610 ile birlikte, ASTM’nin kaplama araştırmacısı tarafından kullanılabilecek bir dizi standartları vardır:
• ASTM D660 – Çatlama derecesi;
• ASTM D661 – Parçalanma derecesi;
• ASTM D662 – Aşınma derecesi;
• ASTM D714 – Kabarcıklanma derecesi; ve
• ASTM D772 – Pullanma(Dökülme) derecesi.
Araştırmacı için çok sayıda standart mevcuttur ve kaplama koşulları araştırmasında kullanılacak standartlar, ön planlama aşamasında netleştirilmelidir.
Değerlendirme için SSPC ve ASTM standartları, Kuzey Amerika’da, Birleşik Devletler dışında kaplama koşulları araştırmaları için sıklıkla belirtilirken, uluslararası standartlar daha sık kullanılır. EN ISO 4628, boya kaplamalarının aşınmasının değerlendirilmesi ve yaygın hata tiplerinin yoğunluğu, miktarı ve büyüklüğünün tayini ile ilgilidir.
Siyah-beyaz resimler içeren belgede yalnızca altı parça vardır:
• Bölüm 1 – Genel ilkeler ve derecelendirme düzeni;
• Bölüm 2 – Kabarcıklanma derecesinin belirlenmesi;
• Bölüm 3 – Paslanma derecesinin belirlenmesi;
• Bölüm 4 – Parçalanma derecesinin belirlenmesi;
• Bölüm 5 – Pullanma derecesinin belirlenmesi; ve
• Bölüm 6 – Tebeşirlenme derecesinin belirlenmesi.
Kaplama araştırmacısı sahada bir kez kullanılması için kapsamlı ve teknik rehber niteliğinde olan, yukarıdaki standartların sunduğu bilgilere dayanan kapsamlı bir rapor derleyebilir.
Denetim Araştırması
Belirlemeye başladıkça, düşünülmesi gereken çok sayıda ön planlama ve kritik noktaya sahip etkili ve başarılı bir kaplama koşulları denetimi gerçekleştirmek için toplanacak ve dikkate alınacak çok miktarda bilgi var. Yukarıdaki faktörlerin hepsi belirlendikten sonra gerçek kaplama koşulu denetimine geçilmelidir.
Tipik olarak, tam bir kaplama denetimi, değerlendirilecek ve yukarıda listelenen değerlendirme standartlarıyla karşılaştırıldığında, koruyucu kaplamanın aşınması için görsel değerlendirmeye odaklı, tahribatsız muamele biçimini alır.

Kaplama koşulları denetimi, kaplama araştırmacısı tarafından iyice anlaşılan önceden belirlenmiş bir çalışma alanı ile iyice planlanmalı, uygulanmalıdır.
İncelenmekte olan alanın / ekipmanın tam resimli referans kataloğuna ek olarak, kuru film kalınlığı ölçümleri sıklıkla gereklidir. Bununla birlikte, aşağıdaki testlerden herhangi birini içerebilecek  testlerin yapılması zorunludur:
• Adhezyon testi;
• Boya Denetim Ölçümü (PIG) kullanılarak DFT değerlendirmesi;
• Solvent ovuşturma testi; ve
• Numune alma (laboratuvar analizleri için boya pulları alınması).
Kaplama araştırmacısı ayrıca, yer, bölge veya alan da dahil olmak üzere, kaplama durumu tarama raporunda en az aşağıdaki hususları detaylandırmalıdır:
• Yüzeyin durumu (yani, zararlı yüzeyler gibi yağ, gres vs. gibi faktörler – kaplama araştırmasını zorlaştırır);
• Pas değerlendirmesi;
• Kaplama değerlendirmesi veya hatası;
• Belirgin bir pas rengi var mı ?
• Cila kaybının korunması;
• Adhezyon;
•DFT;
• Metal (kesit) kaybı veya çukurlaşma;
• Kayıp bölümler (çelik, cıvata,  vb.);
• Erişim sorunları;
• Çevresel kısıtlamalar ve konular;
• Kaplama hataları, pullanma, kabarcıklanma, sarkmalar, çatlama, vb.
• Toplanmış veriler üzerine tartışma;
• Gelecekteki çalışmalar hakkında tavsiyeler;
• Önerilen kaplama sistemleri ve yüzey hazırlama yöntemleri; ve
• Tavsiyeler doğrultusunda gelecekteki çalışmaların yürütülmesinde sağlık ve güvenlik konuları
Başarılı bir stratejik kaplama denetimi uygulamak ve yürütmek için gereken açık bir şekilde kapsamlı ön planlama ve kaplama mühendisliği vardır ve dikkate alınması gereken faktörlerin ve konuların bolluğu vardır. Notepad ve kamera ile basit bir şekilde ortaya çıkmanın bir örneği değildir: Kaplama durumu denetimi,kaplama araştırmacısı tarafından iyice anlaşılan önceden belirlenmiş bir çalışma alanı ile iyice planlanmalı ve uygulanmalıdır.

STM Coatech, SSPC PCI (Uluslararası Kaplama Enspektörlüğü) ve Corrodere (MPI Group England) Türkiye, Romanya, Ukrayna, Gürcistan, Rusya, Azerbaycan, Turkmenistan, Kazakistan, Irak, Katar, Kuveyt, Umman, Sudan ve Cezayir resmi lisansörüdür.

Ayrıca Türkiye başta olmak üzere yukarıda bahsetmiş olduğumuz ülkelerin yetkili sınav merkezidir. Corrodere Enspeksiyon Kursları aşağıda sıralanmıştır.

1.Icorr Level 1
2.Icorr Level 2
3.Icorr Level 3
4.IMO PSPC
5.Corrodere Hot Galvanizing
6.Corrodere Insulation Inspector
7.Practical Workshop Icorr 1,2,3
8.Corrodere Marine & Offshore Inspector
9.Transition to Icorr

Referans
Paint Square, “Coating Condition Surveys: An Overview”, Erişim Tarihi:30.08.2017